FK8にはレブマッチングシステムが装備されています。
FK8のレブマッチングシステムとは
<ホンダHPより抜粋>
変速操作に合わせて、まるでヒール&トゥを決めたかのように
エンジン回転数を自動でシンクロさせるレブマッチシステムを
Honda車として初めて採用。
MT初心者でも操る歓びを満喫でき、エキスパートはより精緻な
ハンドル操作やブレーキングに注力したドライビングが可能となる
自動的にブリッピングシフトダウンを行なってくれる
ありがたい装備です。
AT全盛期の今
同乗者は変速ショックという物に慣れていません（笑）
変速ショックを減らす事ができるのは
ドライバーのみならずパッセンジャーにも
やさしいということになりますね。
このレブマッチングシステムですが
最初はシフトダウン時に必ず動作するものと思っていました。
実際は必ずではなく
ある一定の決め事の上で動作しているようでした。
ではこの一定の決め事とは何か？
ホンダ技研に確認してみました。
私はある一定の回転数の差がないと動作しないのではないかと
思っていたので動作開始する回転数差を
詳細に知りたいと聞きました。
しかし回答は
そのような回転数の差の情報記載はないとのことでした。
レブマッチングシステムの動作条件は
約2000rpmから約6900rpmの範囲で作動するというものでした。
街乗りの低中速時に動作しないのは回転数が
動作範囲に入ってないからなんですね。
FK8の速度とエンジン回転数のグラフを見てみましょう。
このままじゃ数字が読みにくいので
CADソフトで時速100km/hまでを解析
ここから数値化して表にしていきました。
次回に続く
